经典重庆

  去年11月，重庆市人民****印发《重庆市“渝车出海”行动计划》，推动汽车出口从单一的整车出口模式向“整车+散件组装+本地化运营”等多种模式转变，推动产业链上下游实现全面出口。西永综保区积极响应、多措并举，“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”已初步建成，超过5000台整车及KD散件，完成了入区申报。

  “捷径”赋能

  释放企业活力

  去年10月以来，西永综保区不断深化对综保区政策、定位的研究，找准综保区功能和优势，打造了“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”，助力“渝车出海” 。

西永综保区“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”

  作为汽车出口企业，车辆生产完成等待出口时，需要大量空间囤放车辆，在未完成出口审批时，也无法对增值税进行出口退税。而综合保税区作为国内开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的海关特殊监管区域，便能为车企提供很多“捷径”。

  “企业‘入区即退税’，提高了企业资金周转的效率。”西永综保区有关负责人介绍，把商品车放入综合保税区内，即提前完成了检测和手续审批，也帮助车厂节约土地成本。目前，已超过5000台整车及KD散件完成入区申报、并实际入区，完成了出口业务的第一步，涉及货值约8亿人民币。

  高效监管

  助力快速通关

  近年来，国产车厂在海外建设了大量散件组装工厂和整车制造工厂，零部件运抵海外KD工厂后，可直接组装成整车，每年重庆车厂将有大量的KD散件亟需出口，KD业务的顺利运行得益于西永综保区灵活的“卡口。

西永综保区“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”

  整车及KD散件保税出口绝大多数都采用超长车运输，以往，由于车辆过长，过卡异常率居高不下，超长车的使用率一直无法提高，运输成本无法降低。西永综保区应用物联网技术，设置超长车专用通道，修建专用地磅，为超长车通行开设“绿灯”，实现了超长车辆、普通货运车辆过卡识别模式自动切换、准确放行，超长车通行数从最先的每月200辆增至了每月约2000辆。

超长卡车验放出区

  发挥优势

  助推“渝车出海”

  西永综保区“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”充分发挥西永综保区口岸资源聚集、内陆枢纽、保税政策体系等优势，为企业提前退税、减少资金成本，构建良好营商环境，形成“汽车+仓储+物流”多方共赢的局面。

  下一步，中心将继续发挥自贸区、综保区叠加的政策创新优势，进一步完善建设，吸引更多的主机厂和汽车贸易商到西部（重庆）科学城西永综保区建立“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”，用实际行动贯彻落实《重庆市“渝车出海”行动计划》，打造区域性的汽车生态圈，加快推动汽车市场产业发展，助推国产车卖全球，助力国产厂商加快海外市场发展。