经典重庆

图为长安铃木20万辆扩能投产SWIFT雨燕全面上市 长安网提供 

    在江西南昌小蓝工业园生产基地正式启动以后，长安集团规划在外地的生产能力已超过重庆本部近100万辆，其战略布局重心已与老根据地重庆渐行渐远，长安“东进北上”、“沿长江战略”的大中国布局基本成形。 

    从去年开始，长安就把微型卡车的全部生产任务转移到河北定州生产基地，长安本部只生产“长安之星”系列微车，河北长安作为长安的重要出口车基地，已形成年产10万辆整车能力。同时，在南京紫金山、溧水等地，占地2000亩的长安汽车工业园，也已形成年产25万辆整车、35万台发动机的生产能力。而昨天启动的江西南昌小蓝工业园和昌北基地将成为长安新的SUV、MPV甚至轿车的生产基地，今后可达到年生产15万辆乘用车、15万辆商用车的生产规模。 

    同时，长安集团麾下的企业也几乎同时在东移，在长安福特20万辆产能的第二工厂，和35万台产能的长安福特马自达发动机工厂落户南京后，福特方面宣布将在南京筹建全球研发中心。还有消息说，正在选址的年产能20万辆的长安铃木第二工厂，也极有可能落户东部沿海地区。 

    这样，长安及其合资企业在外地规划的年生产能力已达到175万辆，远远超过了重庆本部目前80万辆的产能。长安汽车也已在国内布局了河北、江西和南京三个生产基地，组建的合资企业也将在南京和东部地区布局，长安已初步完成了大中国布局。 

    来自长安方面的说法是，实施“沿长江战略”和“东进北上”，是因为中国地域太大，经济型轿车本身利润就低，无法承担居高不下的物流成本，同时布局全国还能够获得技术、开发及信息优势。而长安集团董事长尹家绪昨天则直言不讳地说，企业不能有狭隘的地域意识，长安不能走出重庆，就不能走出西部，更不能迈向世界。 

    不过，尹家绪仍表示，不管走到哪里，长安仍是中国企业，长安本部仍留在重庆，重庆仍是长安全国布局中最重要的一环。 

    福特增资江铃几成定局 

    由长安汽车和江铃汽车集团共同出资组建的江铃控股有限公司，昨日在江西南昌挂牌，该公司位于江西南昌的小蓝工业园生产基地也同时启动。据称，江铃控股拟定9个董事名额，目前尚有两个名额虚位以待，准备引进新的合作者。尽管新合作者的身份尚未透露，不过，因福特中国公司高层人士当天亲临开业现场，业内一致认为，两董事名额非福特莫属，预计增资规模6000万美元。 

    据介绍，江铃控股已增资到10亿元人民币，其中江铃和长安各占50%股份。该公司规划在5年内，从目前10万辆的生产规模，提高到年生产15万辆乘用车、15万辆商用车；销售额从目前100多亿元，提高到200亿元。不过，尽管长安已为江铃控股投入了5亿元现金，并把独立开发的拥有自主知识产权的长安CV9多功能车，定名为江铃“陆风.风尚”，交由江铃生产，但要达到上述目标，现在的投入和后备车型还远远不够。 

    对此，江铃控股也不讳言，江铃集团董事长王锡高昨天透露，今后江铃控股至少还将增资至14亿元，其中至少4亿元的增资部分将引进新的合作伙伴。 

    兼任长安汽车和江铃控股两家公司董事长的尹家绪说，只要符合国家有关政策，新伙伴可以是社会资本，也可以是外资巨头。对此，业内几乎一致认为，非福特汽车莫属。 

    福特增资江铃控股可谓水到渠成。据了解，目前，长安与福特已合资而福特同时又持有江铃汽车接近30%股份，共同的合资伙伴让长安和江铃找到了共同语言。而共同的利益背景，又把福特、长安和江铃紧紧捆在一起，福特进而增资江铃控股成为共识。 

    江铃集团董事长王锡高从侧面透露了增资时间表：今年下半年或明年年初，揭秘新合作者。(记者 刘斌)
 
（责任编辑: 张涛 ）