经典重庆

　　5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行后，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。

　　C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。

　　此次商业首航的C919飞机于2022年12月9日由中国商用飞机有限责任公司交付给东航。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A。飞机交付东航后，密集完成了100小时的验证飞行，全面检验了飞机的航线运行能力。

　　28日10时32分，C919载着近130名旅客从上海虹桥国际机场起飞。记者在客舱看到，舱内共有8个公务舱、156个经济舱；下拉式行李舱节省空间，让机舱更显宽敞；三座一排的座椅中，中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米；机上供应品印制有与机身同款的专属“全球首架”标识。旅客们在机舱内挥舞着国旗，齐声高唱《歌唱祖国》，高呼“东方风来，翼起翱翔”。

　　中国商飞副总经理魏应彪表示，“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业已经迈入规模化系列化发展新征程。”

　　另据介绍，东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、国产飞机维修管理中心等专业部门。

　　按计划，首航之后此架C919将在“上海虹桥—成都天府”航线上实施初始商业运行，后续该机型还将陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。

　　揭秘

　　C919登机牌长啥样？

　　昨日，C919首次商业载客飞行，近130名旅客率先体验C919带来的空中之旅。

　　东航为此准备了具有纪念意义的特殊登机牌，主题色为红色，还有“C919首航仪式”字样。

　　有哪些特别的设计？

　　昨日执行商业首飞的C919飞机，为164座两舱布局，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。

　　飞机注册号为B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意。

　　机舱内选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅采用摇篮式设计，后靠可达120度，前后座椅间距超过1米。

　　156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5cm，加上客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。

　　飞机客舱还选装了20个12英寸显示器，支持高清1080P电影放映。

　　机上餐食都有些啥？

　　在本次航班上，由旅客投票选出的主题餐食亮相。其中，经济舱的这款餐食叫“五福临门”：主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘。

　　还有C919首航特色芒果布丁，以及巧克力酥饼、牛奶。

　　飞机“过水门”啥体验?

　　昨日12时31分，C919大型客机顺利抵达北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，广大旅客和民航工作者共同见证C919成功商业首航。

　　何时能乘C919出去耍?

　　根据计划，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上，实行常态化商业运行。后续C919还会被投放到更多的航线上，今后广大旅客可以选择乘坐国产大飞机出行了。

　　综合新华社、央视新闻等

　　纵深

　　C919上有这些“重庆造”

　　昨日，国产大飞机C919首次商飞圆满成功。记者了解到，C919成功迈入市场运营的背后，也有多项“重庆造”的助力。

　　C919的“棉衣”是“重庆造”

　　国产大飞机C919身穿的“棉衣”是“重庆造”。飞机棉是客舱舱体上的玻璃纤维棉毡，不仅隔音隔热让舱室内保持安静与适宜温度，而且拒水、耐腐蚀、重量轻。

　　2016年，重庆再升科技股份有限公司毛遂自荐，为C919大飞机研制“飞机棉”。

　　为满足适航需要的防水、防潮、隔热、隔音和轻量化，科研人员进行紧急攻关，将直径2微米左右的玻璃纤维与相关辅料精准搭配，用高科技手段“织”成需要的材料形态。

　　“就像一碗重庆小面，需要什么味道，就用相应的佐料配方。”重庆再升科技副总裁杨金明打比方说。

　　轻量化与隔音是一对矛盾体，两者相互掣肘。就像基于生活的认知，厚厚的水泥墙隔音效果要比一块挂毯的隔音效果好，但是水泥墙过于笨重，且其他性能也不符适航需求。

　　为保障国产大飞机飞机棉的自主供应，将核心关键技术牢牢掌握在自己手中，再升科技走上了一条边试验边攻关的研发路。

　　“不断调试、检测、改线，试验线都换了三条，一条就要花费几千万元。”再升科技技术负责人曾影告诉记者，为取得某一个点上的突破，他们发研发团队经常要重复上千次试验。

　　经过5年的紧张攻关，再生科技先后投资约7000万元，建立了单独生产车间、设立国内首家由中国商飞认定的航空级声学实验室，具备16项检测中的13项检测能力。

　　2020年，再生科技研制的第一款型号的“飞机棉”通过中国商飞审核，成为其合格供应商。2021年，第一批“飞机棉”样品交付中国商飞用到首架C919大型客机上。2022年，中国商飞与再生科技签下首笔“飞机棉”订单。

　　再生科技研制的超细、轻质、柔性、隔热隔音飞机棉，终于走出实验室正式飞上了天。

　　杨金明告诉记者，这款产品“专为节省空间和重量而设计”，隔音、隔热和排水效果非常突出，就连SpaceX的火箭整流罩也选用了它。

　　“这个产品，除可用于航空航天，还能用于高铁、船舶等领域。目前我们是国内唯一、全球第三家能批量生产该产品的企业。这项技术填补了国内空白。”杨金明说。

　　5成以上铝材材料来自西南铝

　　除了飞机棉，C919所用铝材也有“重庆造”。

　　作为国内首家取得国产大飞机用铝材合格供应商资质的企业，西南铝为C919提供了超过50%以上的铝材材料。

　　据介绍，西南铝为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内空白。

　　西南铝相关负责人介绍，7050铝合金预拉伸厚板是目前航空航天领域中应用范围最广、应用数量最大的铝合金材料。这种材料具有高强、高韧、耐疲劳、耐损伤的特性，是航空航天领域各种关键结构件不可或缺的关键材料。由于技术含量高、附加值高，国外长期实施技术封锁，导致我国7050铝合金预拉伸厚板长期依赖进口，严重制约了国产大飞机等重点型号工程的研制与发展。

　　西南铝经过多年研发和攻关，突破了大规格铸锭制备、强变形轧制、强韧化热处理及残余应力控制等一系列关键技术，研制出了全厚度范围的7050铝合金预拉伸厚板，形成了质量稳定的工业化制造技术。

　　2018年4月11日，中国商飞向西南铝颁发了7050厚板工程批准证书，标志着西南铝7050铝合金预拉伸厚板正式通过中国民用航空适航鉴定，获得中国商飞授权，进入C919飞机合格产品目录，成为国内首家国产大飞机用铝材合格供应商，使我国相关制造技术水准进入到国家先进行列。

　　“目前，西南铝正在研发生产更多的供C919用铝合金材料，将为进一步提高C919的国产化率作出更大贡献。”这位负责人表示。（据上游新闻/受访者供图）