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    “尽管进展缓慢，但是在往好的方向前进”。经过多轮协商以及高层沟通，三水港的烟花禁运已有所松动。浏阳烟花一权威人士近日透露。
    
    三水港开禁“气氛松动”
    
    从2006年11月1日对烟花出口实行禁运以来，包括湖南浏阳、醴陵以及江西万载等中国烟花主产地，从****到企业层面都对三水重新开放进行了诸般努力，但作为曾占中国烟花出口量60％的广东三水港，一直沉默以对。
    
    记者在一份文件记录中看到，广东方面表示对“充分理解浏阳烟花目前遭遇的状况”，并提出三水港关闭烟花业务尽管合法，但“要考虑到对临近省份的影响”。
    
    广东方面还表示，“如果三水港要恢复烟花运输业务，可能需要请专家论证一下才能决定”。
    
    对于三水港能否在春节前后开放烟花出口通道，该人士表示没有把握，还在谈，“无法确定时间表”。
    
    船运巨头“驾临”浏阳
    
    在争取三水港重新开放的同时，烟花主产地相关部门和企业，还在进行着其它一些努力。
    
    记者从浏阳方面获悉，美国烟花协会组织国内外船运巨头来到湖南浏阳，从昨日开始对当地烟花企业进行实地考察，以寻求双方进一步的合作空间。分析人士认为，在这种“亲密接触”的背后，潜藏着烟花企业争取海上通道议价权的意图。
    
    一直以来，包括浏阳烟花出口的船运业务基本上被一些国际船运公司垄断。比如丹麦船运巨头马士基公司依托“ＦＯＢ合同条款”（即由国外买主付款），控制了中国烟花出口海上通道。
    
    据记者了解，三水港实施烟花禁运后，马士基公司控制的美洲线价格狂飙，平均每个货柜涨价2000美元。中国到南美国家苏里南的线路则从8000美元／货柜涨到17000美元／货柜。
    
    “这样的运价让烟花企业不堪重负，利润绝大部分贡献给这些船运企业了。”浏阳一烟花企业负责人对记者表示。而此次由美国烟花协会牵头组织法国达飞集团、中外运、东方海外等船运巨头来浏阳近距离接触烟花企业，有利于增进他们对企业的了解，以及商谈直接合作的可能。从而能将海运议价权“握在自己手里”。（记者 邵中兵 邓蓉）