经典重庆
按照重庆市****制定的打造立体交通规划，到2010年，重庆将建成高速公路2000公里，形成"二环八射"主骨架高速公路网络，再辅之以铁路、航运、航空和管道运输等综合立体交通，使之成为中国西部的交通枢纽。
2002年底已形成纵横南北贯通东西的"一环四射"高速公路主骨架网络，即主城区环线高速公路、成渝高速公路、渝涪高速公路、渝黔高速公路一期和渝合高速公路，总里程400公里，总投资约155亿元。
到2010年提前10年建成2000公里的"二环八射"主骨架公路网络，"二环"即环线高速公路和绕城高速公路，"八射"是从主城区向四周发散出去的8条高速公路，即重庆至成都、重庆至遂宁、重庆至南充、重庆至邻水、重庆至湖北、重庆至长沙大通道、重庆至贵阳、重庆至泸州8条高速通道，初步建成长江上游的交通枢纽。今后平均每年重庆将建成高速公路200公里，年投资约100亿元。
高速公路建设
严格按照国家有关工程建设管理"四制"规定，搞好项目的前期准备、施工管理和协调服务，积极探索山岭区高速公路建设管理经验，确保建设质量和工期，争创"两满意工程"，以最少的钱修一流的路。
--到2002年，已建成400公里 "一环四射"骨架。
--到2005年，将建成长梁、梁万、渝邻、渝黔二期和綦万等5条高速公路约315公里，完成投资119.28亿元；加快建设万开、武合高速公路；开工渝遂、重庆-长沙通道、绕城高速、重庆-泸州、万州-宜昌、垫江-忠县-石柱-利川等6条高速公路约1200公里，总投资约683亿元。
--到2010年，建成"二环八射"主骨架高速公路网络。
“二环八射”高速公路列表
| 序 号 |
高速公路 | 里程 （公里） |
投资 （亿元） |
开工时间 （年） |
通车时间 （年） |
| 01 | 成渝高速公路重庆段 | 114 | 18.5 | 1990.5 | 1995.10 |
| 02 | 渝长高速公路 | 85 | 31.5 | 1995.10 | 2000.4 |
| 03 | 长涪高速公路 | 33 | 16.4 | 1998.1 | 2000.12 |
| 04 | 渝黔高速公路童雷段 | 87 | 34.3 | 1997.11 | 2001.12 |
| 05 | 渝合高速公路 | 58 | 31 | 1999.6 | 2002.6 |
| 06 | 上界高速公路 | 23 | 17.1 | 1998.10 | 2002.12 |
| 07 | 沪蓉国道梁平—长寿高速公路 | 114 | 31 | 2001.4 | 2004 |
| 08 | 沪蓉国道万州—梁平高速公路 | 67 | 28.4 | 2000.2 | 2004 |
| 09 | 渝湛公路雷神店—崇溪河高速公路 | 47 | 27 | 2001.12 | 2005 |
| 10 | 重庆—邻水高速公路 | 54 | 19.1 | 2001.12 | 2004 |
| 11 | 綦江—万盛高速公路 | 33 | 10.4 | 2001.6 | 2004 |
| 12 | 万州—开县高速公路 | 30 | 24 | 2002.12 | 2006 |
| 13 | 武胜—合川高速公路 | 34 | 15.2 | 2003.1 | 2006 |
| 14 | 重庆—遂宁高速公路 | 110 | 48 | 拟2003年底 | 2007 |
| 15 | 重庆—长沙公路之界石—水江段 | 85/440 | 42/260 | 拟2003年底 | 2009全线通车 |
| 16 | 万州—宜昌高速公路之万州—云阳段 | 76/218 | 51.5/138 | 拟2004年 | 2009全线通车 |
| 17 | 垫江—忠县—利川高速公路 | 153 | 90 | 拟2004.5 | 2009全线通车 |
| 18 | 绕城高速公路 | 186 | 90 | 拟2006 | 2010 |
| 19 | 重庆—泸州高速公路 | 48 | 14 | 拟2006 | 2010 |
高速公路营运
目前建成高速公路400公里，今后每年将有近200公里高速公路建成投入营运。高发司将进一步强化对各营运公司的协调、服务、管理和监控，努力实现规模化、专业化经营，打造4-5家专业化营运公司，降低营运成本，提高经济效益，提高营运管理水平，创建文明行业形象，实践高速公路"服务人民，奉献社会"宗旨。
▲ 高速公路联网收费
--2002年7月1日，成渝、渝长和长涪3条高速公路实现联网收费，标志着重庆高速公路营运管理进入高速、高效的联网收费时代。今后建成一条，联网一条，最终实现全市高速公路联网收费。
--高速公路联网收费
就是通过建立统一的收费网络，将两条及两条以上属于不同投资主体的高速公路计算机收费系统通过专用的通信网络连接起来，中间不设主线收费站，统一收费，按不同路段分帐的收费管理模式。
--联网收费用户流程
①联网路段，行驶车辆只经过一个入口，一个出口，缴一次费。
②在出入口车道，任何车辆（紧急除外）必须一车一杆，切忌跟进，以免打车。
③入口领取通行卡。
④出口交卡，凭卡缴费、领取报销凭证。
--联网收费（用户）注意事项
①在收费车道，对各种特殊情况（免费车辆-如军、警、公务、紧急车；有偷逃过路费行为的车辆-如非法卡、无卡、卡坏、冲关、换卡、U转等）均有图像录像备查。
②对于驾驶员有疑义，易造成交通堵塞的特殊情况要到收费站去处理。
③在行驶过程中，要妥善保管卡片，切勿丢失，并注意保护好卡片，严禁扭曲、划伤、烫伤、污损卡片，严禁将卡片置于高压、强磁、高温、强静电中，否则按规定进行赔偿。
④对非法卡、无卡、冲关、换卡、U转、人为坏卡等偷逃过路费的行为，都有图像和文字记录，将按《重庆市高速公路联网收费管理办法》处理。
⑤对中国人民解放军（包括武警部队）、****警察等****规定的免费车辆，予以免费通行，但在入口仍要停车领取通行卡，出口停车缴卡，若卡片损坏或丢失，仍要照价赔偿。
⑥联网收费后，在环线行驶的车辆按最小费率计算通行费，与用户的路线选择无关。
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▲ 重庆环线高速公路  --重庆环线高速公路是利用国家主骨架公路规划中穿越重庆市的沪蓉公路和渝湛公路两条过境国道主干线联结而成的环绕重庆主城区的高速公路。环线高速公路1995年10月动工，历经6年艰苦建设，于2002年底建成通车。 --环线高速公路起于成渝高速公路上桥立交，经沙坪坝区杨公桥，跨高家花园嘉陵江大桥至江北区石马河，再经渝北区人和、童家院子，跨大佛寺长江大桥至南岸区弹子石，在四公里穿过真武山隧道后沿茶园至巴南区界石，在此往西南方向穿小泉、吉庆隧道，经马桑溪大桥跨长江至大渡口区，最后经九龙坡区华岩回到上桥。环线高速公路全长80公里（含陈家坪至上桥段5公里），总投资50多亿元，路基宽31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/小时，驾车跑完环线仅需40分钟。 --作为国道主干线的组成部分，环线高速公路是重庆市作为西部内陆中心城市密切联系贯通全国各特大城市的重要联结通道；环线高速公路上还连接了重庆向外辐射的7条主骨架高速公路，通过成渝、渝涪、渝黔、渝合、渝邻、渝遂和重庆-长沙通道与全国高速公路网络连为一体，发挥强大的过境车辆快速疏散作用。 --环线高速公路同时具备重庆主城区交通主动脉作用。为带动环线周边经济发展，方便车辆进出主城区，环线高速公路上建有上桥立交、杨公桥立交、石马河立交、余家湾立交、人和立< 
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